CRF250R

El xassís de doble viguet d'alumini cònic ara compta amb uns tubs principals més estrets i un nou equilibri de rigidesa, amb un 20 % menys rigidesa lateral, per millorar tots els aspectes del rendiment d'entrada, recorregut i sortida de corbes. La cana superior i inferior i el braç oscil·lant estan ajustats per adaptar-se. La geometria de la direcció és més precisa, amb una major alcada de conducció i distància lliure al terra.

La forquilla davantera d'acer Showa de 49 mm, totalment ajustable, té una carrera extra de 5 mm i una nova vàlvula per millorar l'agarre davanter i la conducció per regalims. L'amortidor posterior Showa, també totalment ajustable, compta amb vàlvules noves i de major mida, així com un molla d'acer lleuger per a una resposta i amortiment més ràpides. En conseqüència, la relació Pro-Link també s'ha tornat a ajustar.

Voldràs treure tot el partit al nou xassís de la CRF250R. Per tant, a més de la increïble potència en la gamma alta del motor DOHC de 249,9 CC, li hem injectat un parell d'un 15 % extra entre les 6000 i les 10.000 rpm amb una caixa del filtre de l'aire més gran, un angle d'injecció més pronunciat, una culata redisenyada i un escape d'un sol silenciador. Els radiadors tenen la mateixa mida, però són un 6 % més eficients.

L'enginyeria d'alta qualitat forma part de l'ADN de la CRF. Per aconseguir una lubricació completa en condicions extremes, s'ha optimitzat la via de l'oli al voltant de la culata, juntament amb les molles dobles per a les vàlvules d'admissió i la corona de l'arbre de lleves muntats amb premsa per a una sincronització de les vàlvules més precisa a altes revolucions. Per suportar una sortida molt més forta, hem afegit un disc de l'embragatge addicional. A més, per a una conducció perfecta, s'han revisat i reforçat les 5 relacions de la caixa de canvis. El canvi també és més suau.

Les pistes MX són imprevisibles, així que facilita que el caràcter del motor s'adapti a la situació a la que et trobis. El mode 1 proporciona una entrega equilibrada de potència i parell, ideal per a la majoria de les condicions. El mode 2 suavitza la potència i el parell, per millorar la tracció a la roda posterior en terrenys relliscosos o amb fang, mentre que el mode 3 compta amb un impuls agressiu per fer front a la sorra profunda.

Desenvolupat amb la col·laboració directa dels pilots professionals de Honda, el Launch Control HRC compta amb 3 nivells de funcionament i atorga a la CRF250R avantatge des de la línia de sortida. El nivell 1 funciona a 8000 rpm i és adequat per a zones amb fang o per a conductors més inexperts. El nivell 2 és l'ajust bàsic per a condicions seques i funciona a 8500 rpm. El nivell 3 arrenca a 9500 rpm i està dissenyat per a conductors experts.