CRF300L

Hem augmentat la capacitat cúbica, la qual cosa proporciona una potència màxima extra de 1,9 kW, a 20,1 kW i 4 Nm més de parell màxim, a 26,6 Nm, i l'entrega és nítida i instanània. A més, el motor compleix totalment la norma EURO5.

L'embragatge antirebot assistit facilita el canvi de marxes i controla el "rebot" de la roda posterior en les frenades brusques i en les reduccions de marxa ràpides, per proporcionar un control extra en la ciutat quan el trànsit és molt dens. A més, és fonamental per a la circulació camp a través.

Hem eliminat un total de 4 kg del bastidor gràcies a un nou disseny del bastidor i a un balancí cònic d'alumini lleuger. Un nou iug inferior d'alumini forjat també estalvia pes i millora la estabilitat. Per millorar la capacitat off-road, hi ha una distància total de 285 mm al terra.

Per a un control natural off-road necessites moure't amb llibertat. El nou disseny del dipòsit de combustible té una capacitat de 7,8 l, és més estret i redueix el pes. En combinació amb el seient remodelat, permet transferir fàcilment el pes cap endavant per aixecar l'agarre del pneumàtic del davant.

Les forquetes invertides Showa de 43 mm compten amb una constant de compressió dels muelles i una amortiguació calibrades tant per a la conducció de carretera com per a la conducció off-road. El monobloc posterior Showa monotub, amb cilindre de 40 mm de diàmetre, funciona a través de Pro-Link.

Per a una frenada sensible i potent, el disc flotant ondulat de 256 mm es subjecta amb una pinça de dos pistons. L'ABS de dos canals permet desconnectar la pinça posterior per a la conducció off-road.