CMX500 REBEL
Autèntica i senzilla
Sentiu-vos lliures i deixeu la vostra empremta
AUTÈNTICA I SENZILLA
Sentiu-vos lliures i deixeu la vostra empremta
La CMX500 Rebel prengué un camí diferent; un bicilíndric en paral·lel optimitzat per llargues distàncies. La resposta és senzilla, progressiva i lineal; algo perfecte si proveniu d'un model de menor cilindrada.
Gràcies a un nou sistema d'escapament, actualment també és compatible amb la normativa EURO5, mentres que la inclusió d'un embreatge antirrebote assistit facilita els canvis de marxa amb una sensació de la palanca un 30 % més lleugera. La postura de conducció resulta relaxada en seure, amb els braços estesos, en la posició rebaixada del seient, camí de l'autovia.
El suficientment estreta com per xironejar entre el trànsit i amb un seient rebaixat que garanteix la màxima comoditat i seguretat al baixar els peus al terra.
Sol·licitar informació o comprar
Conducció natural
El recolçament de peus està en una posició central, la qual relaxa la posició de conducció. Cada a la perfecció amb la proporció estilitzada de la Rebel i la baixa alçada del seient de 690 mm, amb una comoditat addicional derivada d'un nou disseny del seient, perquè els trajectes llargs siguin encara més placents.
Velocímetre minimalista
El velocímetre "de un solo botó" és un disseny compacte de 100 mm amb una pantalla LCD negativa i retroil·luminació blava; tan cridaner com eficaç i ara compta amb un indicador de posició de marxa engranatge digital.
Clau lateral
Com en molts models clàssics, l'encès es troba sota del lateral esquerre del dipòsit de combustible.
Estil custom
A la part frontal el disseny del far del davant LED circular, muntat en fosa d'alumini, té un disseny interior impactant. Ara els intermitents també són LED.
Atrauràs totes les mirades
Les generoses rodes "bobber" amb uns pneumàtics igualment amples es conjunten a la perfecció amb una pinça de frens frontal de doble pistó. A la roda posterior el frens és d'un pistó; a més, els frens ABS de dos canals formen part de l'equipament de sèrie.
Major comoditat
Les ampolles de 41 mm de la forquilla del davant tenen una obertura que beneficia l'estabilitat i comoditat, a més d'una millora d'estil; també empren índexs de suspensió i amortiment revisats per millorar la conducció. El basculant tubular de 45 mm de diàmetre en acer es combina amb uns dobles amortidors Showa amb dos ajustos de precàrrega que ara estan carregats amb nitrogen, amb uns índexs de suspensió més ferms que coincideixin amb les forquilles del davant.
| Diàmetre x carrera (mm) | 67 x 66,8 |
| Sistema alimentació combustible | PGM-FI |
| Relació de compressió | 10.7:1 |
| Cilindrada (cm³) | 471cc |
| Tipus de motor | Refrigeració líquida, DOHC |
| Potència màxima | 34,0kW (46 CV) @8.500rpm |
| Par màxim | 43,3Nm @6.000rpm |
| Arrencada | Elèctrica |
| Emissions de CO2 (g/km) | 86 |
| Capacitat d'oli (L) | 3,2L |
| Sistema frenatge frontal | 1 disc Ø 296mm amb pinça de 2 pistons d'accionament hidràulic |
| Sistema frenatge posterior | 1 disc Ø 240mm amb pinça de 1 pistó d'accionament hidràulic / ABS |
| Suspensió frontal | Forquilla telescòpica Ø 41mm |
| Suspensió posterior | Sistema Showa amb Pro-Link |
| Pneumàtic del davant | 150/80-16M/C 71H |
| Pneumàtic posterior | 130/90-16M/C 67H |
| Roda del davant | 16M/C x 3,00 MT |
| Roda posterior | 16M/C x 3,50 MT |
| Capacitat de la bateria (VAh) | 12V |
| Angle de llançament | 28° |
| Dimensions (LxAxD) (mm) | 2.205 x 820 x 1.090 |
| Capacitat de combustible | 11,2 L |
| Consum de gasolina | 27 km/L |
| Distància lliure al terra (mm) | 125 mm |
| Alçada del seient (mm) | 690 mm |
| Avanç (mm) | 110 mm |
| Distància entre eixos (mm) | 1.490 mm |
| Pes en marxa (kg) | 190 kg |
| Embragatge | Multidisc en bany d'oli |
| Transmissió final | Cadena |
| Tipus de transmissió | 6 velocitats |
| Far del davant | LED |
| Quadre d'instruments | Digital |
| PIlot posterior | LED |
Trieu el vostre color
